大同大型矿山运输车怎么样
而接电话的学生，可能就是某个矿企的董事长、总经理。跟煤矿这种特别传统的产业合作，在很多时候，商务拓展能力可能比技术能力还重要。幸运的是，易控智驾在这方面的竞争优势已经初现端倪了。跟许多同业公司相比，易控智驾还有一个明显的亮点是：业务高度聚焦。许多公司既想做运营商又要做技术供应商，既做宽体车又做大型矿卡（慧拓跟徐工的合作项目，甚至还包括挖机），并且在后装市场上投入很多精力，而合作的车企也有好多家。在场景方面，这些公司不仅做煤矿，还做铁矿、铜矿、沙石矿，甚至，有的不仅拉土方，还拉矿；有的甚至还计划同时走出矿山，做公开道路上的物流。而易控智驾每一阶段都显得非常聚焦。如下图Wason说，聚焦的好处显而易见。比如，车辆类型方面，易控智驾只选择宽体车，而不接触大型矿卡。因为，前者每年的增量有1万辆左右，而后者的增量*有200-300辆。比如，车辆供应商方面，由于易控智驾目前只跟同力重工合作，就跟对方上上下下都很熟悉。Wason多次跟着同力重工总工牟均发去煤矿现场了解宽体车的应用场景，也了解了整个宽体车的发展史，深感创造一个新产品的不容易，并意识到“宽体车发展过程中经历过的艰辛，无人驾驶也会经历一遍的”。矿山运输车主要用于隧道工程，引水洞工程，矿区井下，露天矿，修地铁 公路等工程区域。大同大型矿山运输车怎么样
祝渊说：“传统的调度，命令的对象是司机，你只要告诉司机往哪开就行了，至于怎么开是司机的事；而无人车的调度，不仅要解决‘往哪开’的问题，还需要解决‘怎么开’的问题——包括什么时候减速、什么时候避让，调度系统都给你做好了，实际上就是让控制更加精细化。”当然，由于易控智驾只投放了一组设备，测试环境相对比较简单，因此，感知和调度面临的挑战并不大。为了解露天矿中的“复杂驾驶环境”究竟是个什么样子，期间，笔者曾特意去附近的另一家大型煤矿观察了该矿上人工驾驶的车辆是如何工作的。该矿共有几十组设备（50组设备的话，就是50台挖机，200辆宽体车）同时运行时，车辆来回“擦肩而过”的情况特别常见；并且，在装土的地方，为减少挖机的等待时间，一辆车还没装满，另一辆车就“严阵以待”了。对比可发现，随着投放的设备数量的增加，无人车的感知系统及**调度系统面临的挑战呈指数级上升。由于未来所有的设备之间、设备和道路之间都通过V2X系统连接，因此，可以预见，在技术比较成熟后，感知和决策环节所需要的研发投入将会减少。而调度系统，则需要持续做优化，这是一个永无止境的系统工程。在多组设备同时运行的情况下，需要统筹决策的事情。安阳大型矿山运输车怎么样多功能露天矿山运输车；
订购前要了解售后服务承诺书以及接到报修电话到处理的时间。时间就是金钱。开采行业行业尤为重要。3、看厂家品牌，可以通过百度信用、企查查、启信宝等企业信用查询软件查看企业的开办年限、企业信用、拥有专利等，对厂家有一个初步的了解。还可以通过百度搜索或咨询同行咨询厂家的口碑，条件允许可以到厂考察。4、配件方面，市面上能方便采购，价格也比较合理的，有些机子的配件不好买，而且价格昂贵。5、付款方式，定金的比例，质保金制度，运费多少等，这些都是需要跟厂家详细沟通的，尽量为自己争取便利。6、价格，业务员的报价都可以讲价的，幅度每个品牌不一样，如果量大可谈空间还是比较大的，如果量少砍价太厉害，厂家可能都会继续跟你谈，一般在展会上现场订车的优惠幅度比平时要大一些，多参加几次展会，比较一下新价格。7、油耗，虽说有些客户不太注重矿车油耗，但细算下来，一台矿车可以用7-8年，选择油耗低的，节约的油钱可以买一部车了。
对没有太多资金的初创技术公司来说，做方案供应商或许会是一条更务实的道路。不过，做技术供应商的天花板比较低。据同力重工总工程师牟均发介绍，全国范围内，宽体车的年增量为1万辆左右，在技术成熟后，每辆车的自动驾驶套件不会超过人民币20万元，那市场总体量也*有20亿元/年，甚至更低。此外，做技术供应商还有一个痛点是：每一家客户、每个项目的需求都不一样，因此，你得不断地调整技术方案以满足别人的需求，难以形成积累和沉淀，所以，产品落地难度比较大。而做运营商的话，你可以自己定义需求，这样，你的技术方案就不会受制于人了。况且，做运营商虽然前期需要的投入比较大，并且风险也比较大，但一旦做成了，天花板比较高、并且壁垒也很高。易控智驾创始人Wason和蔚来资本总监吕元兴都以京东物流为例说明了走重资产模式的必要性。吕元兴说，蔚来资本已考察了多个无人驾驶矿用车公司，但还没有投过；如果有可能，他们希望投一家定位为运营商的公司。踏歌和慧拓都无法抵御做运营商的诱惑，但他们**终未必会亲自主导运营，而更有可能是以技术供应商的身份跟运营商成立合资公司，参与运营收入分成。因为，一个初创技术公司是做运营商还是技术供应商。矿山运输车保养方法有哪些？
天气潮热，矿车在长时间满负荷运转时，差速器油黏稠度降低。油品品质下降导致差速器齿轮润滑不足，异常磨损、打齿。近期已出现多例矿车差速器损坏案例，为了保证广大用户的利益和车辆正常使用。请用户及时更换差速器油和全车油液，提前解决车辆隐患。而且建议使用**度差速器油，油质较好。矿用四不像运输车四大件，发动机变速箱车桥车架，按照使用频率强度等定期都要更换内部的工作油。发动机的机油，变速箱齿轮油，车桥牙包内的差速器油要在15-30天以内更换。由于夏季温度过高，湿度较大更要注意保养，及时更换。矿山自卸车一般使用在巷道，井下，温度湿度更甚，每天开车师傅要仔细检查和听一下有没有异响，将问题解决在萌芽中，以防出现更严重的问题。鲁懿机械为您保驾护航，欢迎评论区讨论。一般矿山六轮车吨位涉及4-20吨位，4吨采用五十铃车桥，6吨采用1069车桥，8-12吨采用1098车桥，再大一些吨位的采用153或者冷铆车架。根据使用情况仔细挑选。露天的矿山运输车的风险与危险控制措施；北京小型矿山运输车哪家好
矿山运输车结构紧筹，维护保养简单；大同大型矿山运输车怎么样
严重的是，直接吊销采矿许可证，并且，以后再也无法获得开矿资质了。在一些国有煤矿，管理者们还得担心自己的前程会因安全事故受到影响，甚至，管理者们承担刑事责任也是常有的事。以前，国家对煤矿企业的考核还有一个“百万吨煤炭死亡率”的指标，就是说，每产一百万吨的煤，多少数量以内的人员死亡是“可以接受的”。但现在，这个词不怎么提了。零死亡，是现在国家对煤炭生产安全监管的**目标之一。从2006年开始，国土资源部、国家发改委、国家能源局、科技部、国家煤矿安全监察局等机构就有一系列关于建设智慧矿山的政策，其中一项关键内容便是通过使用无人驾驶技术来减少人员伤亡。去年，发改委和科技部还向几个大型矿企发放了5000-6000万元向5G数字化转型的补助。**新的一项政策是，2020年3月份，发改委等八部委又发布了《关于加快煤矿智能化发展指导意见》，其中提到：到2025年，大型露天煤矿实现智能连续作业和无人化运输。而从笔者调查的结果来看，那些饱受“司机难管”和“死人后损失惨重”之苦的矿企和为矿企做土方运输的工程公司，也都愿意积极拥抱无人驾驶技术。只要技术成熟，经过验证是安全的，哪怕在刚开始成本比人工成本还高，他们也愿意尝试。当然。大同大型矿山运输车怎么样
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