大同汽车冲压件推荐

对于大中型冲压件,多选用闭式机械压力机,包括一般用

途的通用压力机和**的精密压力机,双动或三动拉伸压力机等。其

中,薄板冲裁或精密冲裁时应选用精度和刚度较高的精密压力机;在

大型复杂拉深件的生产中,应尽量选用双动或三动拉伸压力机,因而

可使所用模具结构简单,调整方便。

在小批量生产中,多采用液压机或摩擦压力机。液压机没有固

定的行程,不会因为板料厚度变化而超载,而且在需要很大的施力行

程加工时,与机械压力机相比具有明显的优点,因而特别适应大型厚

板冲压件的生产。由于液压机具有速度低,生产效率不高,造价低廉

以及不易发生超载破坏等特点,因而在小批量生产中常用来弯曲大而

厚的弯曲件,尤其适用于技平、整形、压印等成形工序。 在实际出产中，常常是多种工序一起综合操作于一个工件。大同汽车冲压件推荐

法兰盘拉伸加工：将拉伸产品的法兰盘部分进行浅拉伸的加工。其应力应变状况类似于紧缩翻边。由于切向受压应力，容易起皱，故成形极限首要受紧缩起皱的限制。

矩形拉伸加工一次拉伸成形的低矩形件。拉伸时，凸缘变形区圆角处的拉伸阻力大于直边处的拉伸阻力，圆角处的变形程度大于直边处的变形程度。

山形拉伸加工：冲压件的侧壁为斜面时，侧壁在冲压过程中是悬空的，不贴模，直到成形结束时才贴模。成形时侧壁的不同部位变形特点不完全相同。 大同汽车冲压件推荐在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件。

汽车冲压件生产中采用了大量的冷冲压工艺适合汽车冲压件工业多品种、大批量生产的需要。在中、重型汽车中，大部分覆盖件如车身外板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等汽车零部件都是汽车冲压件。用于冷冲压的钢材主要是钢板和钢带，占整车钢材消耗量的72.6%，冷冲压材料与汽车冲压件生产的关系十分密切，材料的好坏不仅决定产品的性能，更直接影响到汽车冲压件工艺的过程设计，影响到产品的质量、成本、使用寿命和生产组织，因此合理选用材料是一个重要而复杂的工作。

汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。

改善车形外观

  扰流板优美的造型使车身的流线型更加突出，车身外部更加美观。

提高汽车行驶稳定性

   导流与扰流原理

  法国物理学家贝尔努依曾证明了空气动力学的一条理论，即空气流动的速度与压力成反比。也就是说，空气流速越快，压力越小；空气流速越慢，压力越大。

 为了减少轿车高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外形方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板连成一体，中间开有合适的进风口加大气流量，降低车底气压，这种连接板就是导流板。 板料通过塑性变形后，金属内部的布局结构失掉改善，使冲压件强度有所前进；

汽车冲压件生产中采用了大量的冷冲压工艺适合汽车冲压件工业多品种、大批量生产的需要。在中、重型汽车中，大部分覆盖件如车身外板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等汽车零部件都是汽车冲压件。用于冷冲压的钢材主要是钢板和钢带，占整车钢材消耗量的72.6%，冷冲压材料与汽车冲压件生产的关系十分密切，材料的好坏不仅决定产品的性能，更直接影响到汽车冲压件工艺的过程设计，影响到产品的质量、成本、使用寿命和生产组织，因此合理选用材料是一个重要而复杂的工作。冲压件在冲压过程中，由于材料的表面不受破坏，故有较好的表面质量，外观光滑美观。大同汽车冲压件推荐

冲压件的冷冲压，是指利用压力机上冲模，来对材料施加一定的压力，使其分离或塑性变形。大同汽车冲压件推荐

拉深：拉深也称拉延或压延，是利用模具使冲裁后得到的平板坯料变成开口的空心零件的冲压加工方法。 用拉深工艺可以制成筒形、阶梯形、锥形、球形、盒形和其他不规则形状的薄壁零件。如果与其他冲压成形工艺配合，还可制造形状极为复杂的零件。在冲压生产中，拉深件的种类很多。由于其几何形状特点不同，变形区的位置、变形的性质、变形的分布以及坯料各部位的应力状态和分布规律有着相当大的、甚至是本质的差别。所以工艺参数、工序数目与顺序的确定方法及模具设计原则与方法都不一样。各种拉深件按变形力学的特点可分为直壁回转体（圆筒形件）、直壁非回转体（盒形体）、曲面回转体（曲面形状零件）和曲面非回转体等四种类型。大同汽车冲压件推荐

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